Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Rzeszów

---

Historia

Historia rzeszowskiego transportu miejskiego sięga lat 40. XX wieku. W marcu 1948 roku na mocy uchwały Miejskiej Rady Narodowej zainaugurowano działalność miejskiego przedsiębiorstwa pod nazwą Miejska Komunikacja Samochodowa. Pierwszym pojazdem, który zasilił tabor, był 22-osobowy autobus marki Polski Fiat 621 R. Rozpoczął on próbne kursy w końcówce marca, natomiast 10 kwietnia 1948 roku odbył swój pierwszy oficjalny przejazd na trasie: Pobitno – Plac Wolności – Dworzec Kolejowy – ul. Grunwaldzka – Plac Farny.

W 1949 roku tabor MKS-u wzbogacił się o dwa używane autobusy marki GMC. Na początku lat 50. XX wieku, w 1951 roku, przedsiębiorstwo zostało częścią większej jednostki, przemianowanej na Miejskie Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Rzeszowie. Pomimo malejącej liczby pojazdów, rosnące potrzeby mieszkańców sprawiły, że w 1952 roku MKS zdecydowało się na wydzierżawienie dwóch autobusów marki Chausson od PKS. W tym samym roku wprowadzono pierwsze bilety miesięczne oraz różnorodne bilety ulgowe.

W 1956 roku, polityka rozwoju firmy obejmowała także budowę zajezdni, która powstała na terenach przy ul. Partyzantów, na dawnych ziemiach folwarku Jędrzejowiczów. Wówczas w taborze znajdowały się 11 autobusy Star 52 oraz 4 autobusy Mavag, które zostały zakupione od warszawskiej firmy. Z początkiem 1958 roku MKS przekształcono w samodzielną jednostkę gospodarczą, zachowując nazwę Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie i wzbogacając się o kolejne 6 autobusów marki San.

W kolejnych latach, firma poszerzyła swoje usługi o przewozy taksówkowe, choć ta gałąź działalności szybko zwinęła swoją operacyjność w obliczu rosnącej konkurencji z sektora prywatnego. Lata 60. i 70. były dla rzeszowskiego MPK czasem rozwoju, z licznymi remontami taboru i wdrażaniem nowych pojazdów. Do 1969 roku funkcjonowała nowa zajezdnia przy ul. Zabłocie, a w 1971 roku przedsiębiorstwo zainwestowało w autobusy marki Karosa ŠM 11.

Wzrastająca liczba ludności oraz zmiany granic miasta w latach 80. spowodowały, że MPK obsługiwało 33 dzienne linie, a także 15 tras przewozów zamkniętych. Niestety, kryzys gospodarczy pod koniec lat 70-tych, a także przemiany ustrojowe, wpłynęły negatywnie na funkcjonowanie miasta, co prowadziło do likwidacji niektórych linii oraz ograniczenia kursów.

W 1994 roku, po kolejnych zmianach strukturalnych, MPK weszło w skład Rzeszowskiej Gospodarki Komunalnej. Rok później przedsiębiorstwo otrzymało nową zajezdnię przy ul. Lubelskiej, a w 1995 roku zainicjowano wymianę taboru na nowocześniejsze autobusy, w tym pierwsze niskopodłogowe pojazdy, które jeździły w barwach MPK do 2018 roku. Z biegiem lat przewoźnik zaczął preferować ekologiczne technologie, czerpiąc ze sprężonego gazu ziemnego, doganiając min. Europę w tej dziedzinie.

W 2008 roku MPK Rzeszów stał się samodzielną spółką, a w 2009 roku powołano Zarząd Transportu Miejskiego. Przez lata, firma nieustannie inwestowała w nowoczesne, klimatyzowane autobusy, co zaowocowało zakupem 80 pojazdów w 2012 roku, a także kolejnych 50 w 2018 roku. W ostatnich latach, w ramach działań na rzecz zrównoważonego rozwoju, MPK wprowadziło do swojego taboru autobusy elektryczne oraz hybrydowe, które odmieniają oblicze miejskiego transportu w Rzeszowie.

Podsumowując, historia Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Rzeszowie odzwierciedla szersze trendy w rozwoju transportu publicznego w Polsce, ilustrując zarówno wyzwania, jak i postępy w zakresie mobilności społecznej i dostępu do usług transportowych dla mieszkańców.

Zajezdnie

Aktualnie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne dysponuje jedną zajezdnią, która odgrywa kluczową rolę w organizacji transportu w Rzeszowie.

Zajezdnia Lubelska, która rozpoczęła swoją działalność w 1994 roku, jest miejscem obsługi miejskiego transportu. Wcześniej była częścią upadłego przedsiębiorstwa transportowego „TRANSBUD”. Zajezdnia ta stała się nową siedzibą MPK po przeniesieniu z poprzedniej lokalizacji przy ulicy Trembeckiego. Niegdyś funkcjonowała jako Zajezdnia nr 2.

Ponadto, w historii MPK znajdują się także zajezdnie, które już zakończyły działalność:

• Zajezdnia Trembeckiego – działała od 1969/1970 do maja 2015 roku. Po zamknięciu została sprzedana prywatnemu inwestorowi. Dawniej nosiła miano Zajezdni nr 1.
• Zajezdnia Partyzantów – istniała od 1956 do 1969/1970 roku.
• ul. Mickiewicza 10 – w tym miejscu mieściły się biura w budynku straży pożarnej oraz plac postojowy, który znajdował się przy ul. Targowej od 1948 do 1956 roku.

Tabor

Obecny tabor liniowy

Aktualnie w użytkowaniu przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie znajduje się różnorodny park pojazdów, który obejmuje nowoczesne modele autobusów. Każdy typ autobusu w naszej flocie jest starannie wyselekcjonowany, aby spełniać różne potrzeby transportowe mieszkańców.

Typ autobusu	W MPK od	Okres produkcji	Numer taborowy	Wyposażenie	Ilość
Solaris Urbino 12 CNG	styczeń 2006	2006	744-746, 749, 751	_	5
Jelcz M120M/4 CNG Supero	12 grudnia 2006	2006	669, 674	_	2
Jelcz M121M/4 CNG	grudzień 2007	2007	677, 678, 681-683	_	5
Mercedes-Benz O530	5 listopada 2012	2012	805-834	_	30
Mercedes-Benz O530 CNG	31 maja 2013	2012/2013	835-864	_	30
Autosan Sancity 10LF	14 stycznia 2013	2012/2013	901-920	_	20
Autosan Sancity 12LF	14 kwietnia 2017	2016	921	_	1
	5 marca 2018	2018	922-931	_	10
Autosan Sancity 12LF CNG	6 października 2017	2016	900	_	1
	6 kwietnia 2020	2020/2021	932-991	_	60
	2023	2023	300-309	_	10
Solaris Urbino 18 IV	16 kwietnia 2018	2018	759-788	_	30
Solaris Urbino 12 Electric	29 września 2018	2018	100-109	_	10
Solaris Urbino 18 IV CNG	24 kwietnia 2023	2023	789, 790	_	2
Solaris Urbino 18 IV electric	2023	2023	110, 111	_	2
Solaris Urbino 9 LE electric	październik/ listopad 2023	2023	112-117	_	6
Łączna liczba pojazdów					224
Procent autobusów niskopodłogowych i niskowejściowych					99%
Procent autobusów zasilanych gazem ziemnym					47%
Średni wiek floty					8 lat

Wprowadzenie tych pojazdów znacząco podniosło komfort podróży oraz zmodernizowało usługi komunikacyjne w mieście.

Tabor zabytkowy

W skład zabytkowego taboru MPK wchodzą pojazdy, które mają znaczące miejsce w historii transportu w Rzeszowie. Ich eksploatacja nie tylko przypomina o przeszłości, ale również stanowi atrakcję dla turystów i miłośników motoryzacji.

Typ autobusu	W MPK od	Produkcja w latach	Wycofany z eksploatacji	Numer taborowy	_	Ilość
Jelcz-Berliet PR110U	1979	1982	marzec 2014	442	_	1
Solaris Urbino 12 I	1999	1999 – 2001	maj 2024	714	_	1

Stanowią one ważny element kulturowego dziedzictwa miasta, a ich konserwacja wymaga nie tylko wiedzy, ale i zaangażowania ze strony zespołów odpowiedzialnych za ich utrzymanie.

Tabor wycofany z eksploatacji

Niektóre pojazdy, które przez wiele lat służyły w komunikacji miejskiej, zostały wycofane z eksploatacji. Choć ich czas w służbie dobiegł końca, to jednak ich historia jest nieodłącznym elementem rozwoju transportu publicznego w Rzeszowie.

Rodzaj autobusu	Data rozpoczęcia eksploatacji	Data zakończenia eksploatacji	Ilość	Numery taborowe
Polski Fiat 621 R	1948	1949/50	1	_
GMC CCKW 353	1948	1952/53	2	_
Chevrolet Bulldog	1949	?	1	_
Chausson APH 47	1951	?	2	_
Mavag TR5	1956	1961	4	_
Star 52	1956	1961	19	_
San H01B	1958	1967	41	25-65
San H25B	1961	1969	19	01-18
San H27B	1964	1970	36	20-21, 23-30, 33-34, 37-60
San H100B	1968	1981	143	61-76, 79-134, 136-155, 164-172, 176-177, 184-196, 198-201, 207-229
Karosa ŠM 11	1971	1981	6	157-162
Karosa ŠL 11	1972	1972/73	3	173-175
Jelcz 021	1973	1983	5	202-206
Jelcz 706RTO-MEX/272	1973	1983	5	178-182
Jelcz 272 MEX	1975	1983	16	232-235; 246-252; 308-310; 312-313
Autosan H9-01	1975	1983	1	243
Autosan H9-03	1975	1983	10	244, 307, 341-348
Autosan H9-35	1976	1986	86	253-267; 270-279; 281-282; 284-306; 314-340; 360-366; 375-376
Jelcz PR110	20 marca 1979	2014	242	349-359, 369-374, 378-392, 394-404, 407-434, 437-566, 575-615
Jelcz PR110IL	1982	1986	2	435-436
Jelcz M11	1986	2002	8	567-574
Volvo B58	1991	1997/98	12	700-711
Jelcz 120M	15 września 1992	2014 2017 (CNG)	23	616-629, 631-639
Volvo B10M-60	1993	1999/2000	5	712-716
Jelcz 120MM/1	1993	2018	8	630, 642-648
Jelcz 120MV	1994	2012	1	633
Mercedes O405N2	7 kwietnia 1995	2018	3	800-802
Jelcz M181MB	1996	2017	4	640-641, 649-650
Jelcz 120MM/2	1998	2019	4	651-654
Solaris Urbino 12	8 stycznia 2000	nadal	1/33	700 – 729, 756-758
Solaris Urbino 15	2 lutego 2000	2021	9	735 – 741, 742
MAN NL 223	kwiecień 2002	grudzień 2020	5	730 – 734
Autosan A844MN Stokrotka	5 stycznia 2004	2017	1	655
Jelcz M125M/4 CNG	2004	30 marca 2024	11	656-666
Solaris Urbino 12 CNG	styczeń 2006	nadal	5/9	743-751
Jelcz M120M/4 CNG Supero	grudzień 2006	nadal	2/10	667-676
Jelcz M121M/4 CNG Mastero	grudzień 2007	nadal	5/8	677-684
Jelcz M125M	2 sierpnia 2010	2017	2	754-755
Neoplan K4016TD	2 sierpnia 2010	2018	1	753
Neoplan N4016	2 sierpnia 2010	2019	1	752
Autosan H7-20.07 „Solina City”	2008	2023	2	803-804

Informacje te są istotne dla zrozumienia ewolucji taboru oraz trendów w projektowaniu pojazdów, które odpowiadają na zmieniające się potrzeby mieszkańców.

Tabor techniczny

Ważnym aspektem działalności MPK jest także posiadanie sprzętu technicznego, który wspiera operacje na zajezdniach oraz w terenie. Pojazdy te są niezbędne dla utrzymania sprawności funkcjonowania całej floty.

Rodzaj Pojazdu	Przeznaczenie / Informacje	Ilość
Citroen Jumper	Pogotowie Przystankowe	2
FIAT Doblo	Nadzór Ruchu	1
Fiat Panda II	Nadzór Ruchu	1
Renault Kangoo	Pogotowie Techniczne	1
Ursus C-360	Utrzymanie Zajezdni	3
Volkswagen Transporter	Pogotowie Techniczne	1
Iveco Trakker Hi-Land 8×4	Holownik	1
Łączna liczba pojazdów		13

Odpowiedni tabor techniczny gwarantuje, że wszelkie prace związane z konserwacją i naprawą autobusów są realizowane efektywnie i profesjonalnie.

Usługi

Głównym celem działalności Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Rzeszowie jest zapewnienie efektywnego transportu pasażerskiego w ramach zorganizowanej komunikacji miejskiej. Przedsiębiorstwo koncentruje się na realizacji rozkładowych przewozów lądowych, odpowiadając tym samym na zbiorowe potrzeby mieszkańców Rzeszowa oraz okolicznych gmin.

W ramach swojej podstawowej działalności, MPK Rzeszów zajmuje się również sprzedażą oraz dystrybucją biletów na przejazdy miejskie, co ułatwia pasażerom korzystanie z oferowanych usług. Dodatkowo, firma działa w kilku innych obszarach, obejmujących:

• usługi diagnostyczne w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów (Zajezdnia Nr 2),
• myjnię pojazdów mechanicznych,
• wynajem autobusów z kierowcą,
• usługi wulkanizacyjne,
• parking strzeżony TIR (Zajezdnia Nr 2),
• sprzedaż paliw, w tym CNG.

---

Oceń: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – Rzeszów

---