Most kolejowy w Rzeszowie

Historia mostu sięga 1858 roku, kiedy to Austriacy zbudowali pierwszą żelazną konstrukcję w tym miejscu. Most ten był częścią austriackiej Cesarsko-Królewskiej Wschodniej Kolei Państwowej (k.k. Őstliche Staatsbahn). Niestety, został on wysadzony w powietrze w wyniku działań wojennych 19 maja 1915 roku przez wycofujące się rosyjskie wojska, a następnie zastąpiony mostem tymczasowym, który funkcjonował przez kilkanaście lat.

W okresie po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, most tymczasowy został rozebrany, a na jego miejscu zrealizowano budowę żelbetowego mostu łukowego według projektu inżyniera Skoczyńskiego. Oficjalne otwarcie tej konstrukcji miało miejsce 21 maja 1928 roku. Niestety, most przetrwał zaledwie do 1 sierpnia 1944 roku, kiedy to został zniszczony przez wycofujące się niemieckie okupacyjne wojska.

W odpowiedzi na to zdarzenie, przystąpiono do budowy nowego mostu kratownicowego, który istniał do roku 2012, gdy wzniesiono obecny obiekt. Most kolejowy, który obecnie znajduje się w Rzeszowie, ma znaczną długość 105 metrów oraz jest dwutorowy. Jego konstrukcja składa się z dwóch niezależnych przęseł stalowych, z których każde ma formę dwuprzęsłową.

Most został zaprojektowany zgodnie z obowiązującymi normami polskimi oraz przepisami UIC, co czyni go odpowiednim do obsługi pociągów osobowych osiągających prędkości do 120 km/h. Warto zaznaczyć, że modernizacja pierwszego mostu zakończona została w styczniu 2012 roku, pochłaniając około 7,5 mln zł. Natomiast zakończenie budowy drugiego mostu miało miejsce w listopadzie tego samego roku, a jego koszt wyniósł 8,6 mln zł.